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先是疫情，然后是俄乌冲突，现在是也门胡塞武装对红海货轮的袭击……此类事件让（西方）政客怀疑全球分工模式是否依然可靠。（他们觉得）一些生产应被带回欧洲，这种搬迁被称为回流。此类想法的推动者将东欧视为中国及东南亚的替代选择，因为东欧地区工资相对较低。
尽管（欧洲）政客对回流的呼声越来越高，但大规模回流是个虚幻项目。由于多种原因，经理们和投资者仍希望一如既往地从旧大陆走出去。
奥地利两轮车制造商皮埃尔移动集团就不想减少在亚洲的生产，反而在扩大产能。未来，其在奥地利本土的工厂将专注于越野摩托车和大排量摩托车。而中档摩托车未来将仅在中国等地生产。该集团财务主管维克托·西格尔表示，特别是在中国，有专门的工业园区，供应商也扎堆。该集团也在东欧生产。“保加利亚适合纯组装，”西格尔说，“但那里尚不存在中国那样的自行车生产集群。”东欧国家的制造业比中国便宜一些，但中国的工作质量更高。
匈牙利在（电动汽车）电池生产中发挥着重要作用。欧尔班政府主要通过直接补贴来吸引亚洲制造商，大量资金也流入所需的基础设施。欧盟委员会希望让欧盟在电池生产上更加独立于中国。韩国电池制造商也活跃在匈牙利，但最大的投资是中国公司宁德时代。尽管欧洲拥有“自己的”工厂，但似乎并不能够不再依赖中国，只是有了更多自由。
一些经理发现自己陷入两难境地。他们的薪水取决于公司的短期和中期盈利能力——若生产成本尽可能低，这就会增加。皮埃尔移动集团的西格尔表示，地点的选择取决于竞争力。
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