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柬埔寨政府和私营企业确实会为该国的基础设施项目提供资金，但中国和日本的投资占主要部分。两国也是拥有柬埔寨最高外交关系称号——“全面战略合作伙伴关系”仅有的两个国家。到目前为止，中国的共建“一带一路”倡议已经引领基础设施建设，其中包括一些重大项目，比如从首都金边到沿海城市西哈努克的第一条高速公路。
与此同时，日本保持着自己的进程，将重点放在一系列项目上，比如新建废水处理设施和升级现有道路。东京大学学者柴崎隆一表示，“与中国的基础设施投资相比，日本的投资额非常有限。因为中国的投资非常多，我们需要找到细分市场，以填补空白，或以更高的视角调整投资”。
近年来，北京不再投资一些大型项目，而是向预期回报良好的项目倾斜。这些项目通常以“建造—运营—转让”协议的形式提供资金，根据协议，监督工作的公司承担开发费用，以换取在预定期限内完成项目所产生的收入。在协议结束时，所有权将转移给东道国政府。柬埔寨宏大愿景的关键部分将有赖于这种融资。
柬埔寨基础设施总体规划包括9个大型项目的方案。其中大多数项目仍在可行性研究中，但几乎所有项目都某种程度上由日本国际协力机构或中国路桥公司接触过。去年，中国路桥在金边和边境城市巴域之间投建的第二条高速公路破土动工，这是9个大型项目之一。
一家新加坡航运公司在柬埔寨项目的开发主管马修·欧文说：“每个人都有自己的影响力，每个人都有自己的收获。这甚至不是一场比赛，就像一群国家试图成为柬埔寨最好的朋友。柬埔寨对任何愿意让其变得更好的国家都是开放的，如果他们想要竞争谁能建造最大的桥梁，那就去吧。”
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