勇士车性能进步大但毛病多一辆20万要求别太高

作者：萨沙

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【萨沙讲史堂第一百九十二期】（军事系列第104讲）

对于勇士的说法很多，萨沙经常听到军人朋友表示对猛士的喜爱以及对勇士的不满。总体认为勇士性能不错，但小毛病比较多，听萨沙说一说。

二战期间，美国的吉普车发挥了巨大作用。这种战地通勤车随叫随到，从拖拉火炮到运送伤员，从侦查到作为机枪火力点，堪称多面手。美国人战后认为，吉普车是美国二战胜利的三大功臣之一。

战后所有国家都开始重视吉普车的重要性，我国也不例外。解放战争后，我军对缴获国军的美制威利斯吉普赞不绝口。后在苏联帮助下，我们引进了嘎斯69吉普。但解放军对嘎斯69不太满意，认为苏联的技术太粗糙，嘎斯69没有超过二战美军威利斯吉普的水平。

中苏关系破裂以后，北汽在60年代自行研发了著名的北汽212吉普车。客观来说，北汽212和嘎斯69性能差不多，没有什么突破。当年解放军官兵对北汽212就很不满。当时流行一句话，开三年北汽212就多一项技能：修车！

改革开放以后，我军废除了早已过时的骡马化，开始大量装备摩托化车辆，包括吉普车。

2000年之前，解放军的吉普车已经远远落后时代。主打的北汽212系列已经服役30多年，性能平平，同欧美甚至日本的先进越野车无法相提并论。

以美军悍马为例，在这几十年的实战中，它表现优秀，参加了无数实战。于是，解放军于90年代末期开始招标，让10家国内汽车厂商竞争，最终推出了北汽勇士越野车。

2002年北汽勇士正式立项，2005年完成研究工作。

有意思的是，勇士的设计师汪镇宇竟然是个美国人，准确的说是美籍华人。

汪镇宇是美国比较有名的汽车设计师，此次被北汽挖来完成了勇士的设计工作。

这种军用车辆高度民用化，其实没有什么秘密可言，用谁做设计师都一样。

北汽勇士性能还是不错的，它仅有0.5吨（指挥级）到0.75吨（运兵级），成员5人到10人，采用从日本进口的日产3.152升增压中冷柴油发动机。很多人对解放军的车辆竟然引进日本发动机技术不满！

但这就是现实。你的技术不如日本，你不去引进难道用烂的发动机吗？

日本装甲部队最初也是购买英法的坦克，随后是原样仿造，到自行设计生产已经是20年以后了。大家都是这么走过来的！

其实最初北汽选择的是，北京切诺基的2.5L排量直列四缸488发动机。但该发动机性能不能达到军方要求，被迫下马！

萨沙建议大家务实一点！

勇士的特长在于越野！它是爬坡、过河、翻坑的好手！它的越野载重量为500公斤，最小转弯半径为12米，涉水深度为0.6米到0.8米，可以爬上40度的坡，越过0.55米的沟。

公路时速可以达到140公里，越野时速也很惊人。

勇士还很省油！北汽212系列每百公里耗油14升，勇士只有6升！一次加油可以行使600公里，携带副油箱可以行使1000公里，是普通越野车的2倍。

如果拿勇士和悍马比，仍然有很大差距，尤其通过能力差距很大。单纯分时四驱和全时四驱的差距就很大的，这个懂车的朋友都知道。为什么呢？因为勇士和悍马压根就不是同类车！

悍马和猛士是同一级别，属于战斗越野车，重量在1.5吨以上。勇士属于轻型通勤车，不是用于战斗，而是用于战地的运输、最多巡逻而已。

双方的区别类似于桑塔纳和QQ！

总体来说，勇士只是作为淘汰老式北汽212的替代品，性能已经有很大提高，基本达到世界先进水平。

况且，一辆越野车也就卖20万，你能要求多高呢？

据萨沙所知，一些官兵对于勇士不是很满意。我军曾经装备过一批三菱帕杰罗，反应相当良好。官兵认为勇士性能进步大，就是毛病多！

所谓不舒适倒是不是太要紧，悍马也不舒适，毕竟是军用车辆吗，不是民用车！

小毛病多，比如雨刷不可靠、车窗摇把不灵活、高速噪声大、漏雨等等，对于军用车也是勉强可以接受。

比较大的问题：车速快的话，转弯有翻车的危险，因此被戏称为营连杀手（团以上领导多不坐这种车）！还有一些其他的问题！

萨沙军队朋友说，主要是军队里面维护肯下功夫，这车换成地方早就淘汰了。客观来说，勇士本身是解放军吉普上的大进步，毛病是多了些，毕竟后续还会继续改进。大家也不要骂所谓的日本发动机、美国设计师，车辆性能好才是硬道理！【萨沙讲史堂第一百九十二期】（军事系列第104讲）

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