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去年从中国进入圣佩德罗港口群（位于南加州——编者注）的20英尺集装箱数量比2022年合计下降12.5%，达到至少十年来的最低水平。洛杉矶港执行董事塞罗卡说：“我们的业务量减少，意味着就业机会减少。”他表示每4个集装箱能转化为1个工作岗位，“如果没有这些货物，我们的收入就会减少……”在进入洛杉矶港的所有集装箱中，中国占比仍最多，去年为53%，塞罗卡认为今后几年将下滑至40%左右。除了约 1.5万名码头工人，港口还为该地区的卡车运输、仓储、贸易金融和无数小企业提供数十万个就业机会。
从长远看，中国入境集装箱的减少必然从其他地方弥补。墨西哥商品的最大入境点是得州的拉雷多，位于墨西哥蒙特雷大型制造中心以北。有关专家说，越来越多商品来自墨西哥，得州的地理位置十分便利。得克萨斯大学边境商业经济学家富勒顿说，墨西哥制造的很多东西都是中间部件，其中很多要在边境来回运输，约90%通过卡车。根据美国劳工统计局的数据，得州的卡车司机就业人数持续增长，加州的却戛然而止。富勒顿说：“中国投资的增加为得州的企业创造了更多商机。”
旨在令制造业重回美国的“回流计划”的创始人哈利·莫认为，去年美国对华贸易逆差下降是好事，但质疑美国是否真的减少了对华依赖。现在情况是，来自中国的贸易大量改道墨西哥。